2月10日復工以來(lái),面對生產(chǎn)任務(wù)重、交期緊迫、崗位員工不能及時(shí)到崗的現狀,軌交公司制造系統迅速調整思路,整合資源,堅持防疫生產(chǎn)兩不誤,各工序同頻共振,各部門(mén)齊心協(xié)力,通過(guò)一系列組合拳,軌交公司制造部及各車(chē)間把生產(chǎn)現場(chǎng)變成保交付的主戰場(chǎng),大干快上、爭分奪秒、熱火朝天。
疫情當前、復工復產(chǎn)。軌交公司各崗位員工積極響應集團的復工時(shí)間,爭先恐后的返崗投入到生產(chǎn)當中。但因重點(diǎn)疫區崗位的員工不能及時(shí)到崗,導致一些高技能崗位人員緊缺,生產(chǎn)交付面臨困局。軌交公司制造部因地制宜,制定出一些列保生產(chǎn)交期的“組合拳”。
工時(shí)定額效用大,充分調動(dòng)積極性
軌交公司制造車(chē)間通過(guò)信息化管理升級,率先推行SAP工時(shí)管理。比如,員工正常作息時(shí)間為8:00-16:30,通過(guò)實(shí)施工時(shí)管理,員工早到崗就早開(kāi)展生產(chǎn),七點(diǎn)到崗的員工比八點(diǎn)到崗的員工就能多生產(chǎn)一個(gè)小時(shí),就多增加一個(gè)小時(shí)的收入。焊接車(chē)間是工序流轉的關(guān)鍵車(chē)間,焊接效率的高低,直接影響下道工序的生產(chǎn)組織和交付。焊接車(chē)間就充分發(fā)揮工時(shí)管理的作用,每天七點(diǎn)左右的時(shí)候,整個(gè)車(chē)間員工基本到崗,干的熱火朝天,班組長(cháng)、黨員、先進(jìn)等員工發(fā)揮模范帶頭作用,爭分奪秒,加班加點(diǎn)。把焊接因員工不足影響生產(chǎn)的“洼地”,變?yōu)樯a(chǎn)效率一流的“高地”,切實(shí)突破工序瓶頸,保證產(chǎn)品交付。
智慧管理有成效,優(yōu)化工序提效率
在實(shí)施工時(shí)管理的同時(shí),軌交制造部、行政部、動(dòng)能部、工程質(zhì)量中心、物流部、研究院及采購中心等部門(mén)通過(guò)車(chē)間物料堆放和工序優(yōu)化,暢通物料到加工臺、半成品到裝配臺、成品到涂裝的最后一公里。比如,當前正在生產(chǎn)的鐵科院250箱體,原第一道工序的加工臺和第二道工序加工臺有百余米的距離,現通過(guò)工裝位置調整和工藝優(yōu)化,把第一道工序和第二道工序加工平臺匹配在相鄰位置,實(shí)施物料加工的短距離周轉,減少物料流轉時(shí)間,提升生產(chǎn)組織的效率。
管理干部“打輔助”,后勤保障促生產(chǎn)
軌交制造部及各車(chē)間在充分調動(dòng)員工積極性的前提下,要求管理干部下沉一線(xiàn),當好生產(chǎn)組織的 “輔助工”,為各生產(chǎn)崗位“打下手、當補丁”,齊同按下生產(chǎn)提速的快進(jìn)鍵。目前軌交制造部每天安排7-8名管理干部下沉到一線(xiàn),在生產(chǎn)工人就餐及培訓的過(guò)程中,幫助生產(chǎn)崗位整理物料、補充物料、協(xié)調生產(chǎn)中的各項交叉事項,現場(chǎng)問(wèn)題現場(chǎng)解決,確保員工到崗后馬上開(kāi)展生產(chǎn)。同時(shí),針對員工加班交通、就餐等問(wèn)題,集團后勤部門(mén)依據生產(chǎn)任務(wù)保障到位。
軌交公司在復工復產(chǎn)困難重重的情況下,制造系統充分挖掘智慧管理、智慧生產(chǎn)、智慧制造的潛力,整合優(yōu)勢資源,集中力量辦大事,凝心聚力促發(fā)展。也正是這一次群策群力的 “折騰”,軌交生產(chǎn)系統摸索出一套高效、簡(jiǎn)潔、智慧的生產(chǎn)模式,為新譽(yù)制造再添新動(dòng)能、按下快進(jìn)鍵!