自主·創(chuàng )新
有別于傳統柔性軟式飛艇,新譽(yù)集團基于保障軌道交通安全運營(yíng)的應用背景,聯(lián)合上海交通大學(xué)、中國航天科工信息技術(shù)研究院等國內外科研單位,另辟蹊徑,首次提出了剛柔一體結構的平流層飛艇,預期解決柔性飛艇難以長(cháng)期駐空的世界性難題。
近年來(lái),技術(shù)實(shí)施團隊先后攻克了系列關(guān)鍵技術(shù),包括:剛柔一體結構體系設計分析理論、高性能復合材料體系、超輕薄壁弧形管(徑厚比>100)和高強高模異形一體化拉桿(模量>160GPa、強度>1GPa)、標準桁架單元。形象的描述,1根3mm拉桿可以吊起7t卡車(chē)。
圖1 //“天下第一環(huán)”現場(chǎng)照片
近期,團隊成員更是冒著(zhù)酷暑,完成了40m(約15層樓高)直徑加勁環(huán)的集成、張拉。整環(huán)的重量?jì)H僅100kg,但可承載的重量是5000kg,是其自身重量的50倍,相當于舉起自身重量50倍的物體。加勁環(huán)的剛度、圓度、直徑公差、平面度等技術(shù)指標均達到世界先進(jìn)水平。
天下第一環(huán),九劍下天山
圖2 //飛艇設計團隊核心成員
這一個(gè)大型加勁環(huán)的完成,標志著(zhù)新譽(yù)完全突破了超大型預張力加勁環(huán)設計、制備成形和集成關(guān)鍵技術(shù);積累了行之有效的碳纖維結構件先進(jìn)制造技術(shù)、超大型空間桁架的先進(jìn)工程裝配集成方法,為后續平流層飛艇研制成功提供有力保障;同時(shí)填補國內剛性結構體飛艇技術(shù)領(lǐng)域的空白,并將大力提升國內大型剛性體結構飛艇制造水平,有望在未來(lái)的臨近空間資源開(kāi)發(fā)和利用發(fā)揮重要作用。